继2020年12月成功发运欧洲船舶客户定制的第五套PSA制氮设备后，近日，西梅卡亚洲气体系统成都有限公司顺利完成了国内某大型国有船厂建造的全球最大、最先进的18,600立方米LNG加注船 V2.0 版上制氮系统的整体系统报验，并通过了国外船东的验收！

该项目是世界上首款应用薄膜型Mark III Flex型维护系统的LNG加注船，交付后将主要停靠在地中海主要港口，专门为地中海地区船舶提供LNG燃料而设计，包括集装箱船、油船、渡船和大型邮轮，可与目前世界最大的22000TEU集装箱船LNG燃料舱完美对接。

LGN加注船因自身工作环境极为复杂，氮气在船上用气工况多样复杂，且V2.0版与V1.0版相比，船舶总体性能实现了“三大提升”：高“吞吐”速率，装载速率和卸载能力均提升25%；高兼容性，不论服务的LNG动力船是采用那种舱型还是薄膜型舱的LNG燃料舱，均能实现快速、安全加注；高覆盖率，因此对作为配套使用的的船用制氮机的性能可靠性要求极为苛刻，需要专门定制软件、硬件来匹配这种极端要求，以保证加注船工作中能为各型LNG动力船提供安全、稳定的全流程服务。

该项目的系列船舶中，前一条加注船的氮气系统由欧洲某制氮机厂商提供，但在后期的交付、调试验收等均遇到供氮不稳定、模式切换不顺畅以及整体噪音超标等诸多问题，对整船的使用运行造成不便。因此第二条船建造时，船厂和国外船东均要求更换制氮厂家，并增加了更多功能性要求，更严格的考核标准，最终选择由IGS集团旗下的西梅卡供货。

西梅卡工程团队在前期设计中充分发挥IGS集团多年PSA制氮系统的经验优势，针对性地对干燥系统及吸附循环等进行了改良设计，完美应对加注船在后期使用过程需要提供的六种不同复杂工况，并在FAT与调试验收阶段，将整机多工况逐一向船东、船厂与船检做实际性能运行展示，最终完美通过了所有考核项，赢得了客户的肯定和赞誉！

船舶领域由于其独特的应用环境，通常对供应商的考核极为严格，尤其是需要配置船用制氮设备的船舶，均为高附加值、高技术含量的油化品或液化气船舶，设计要求更高更复杂，规范与标准更为严苛，但是西梅卡凭借自身的技术底蕴与长期的市场耕耘，目前已成功取得BV船级社工厂认证，多次为海内外大量高端用户提供过ABS、BV、NK以及LR等多个船级社的入级认证船用制氮设备，并陆续拿下多套船厂新订单。

随着全球性运营船舶市场的增长，以及2020年船舶硫化物排放新标准的实施，LNG燃料船等高附加值船舶的需求将持续走高，作为油化品、液化气等船舶必要配套设备的船用制氮设备市场同样前景可期，西梅卡也必将在这个领域中紧跟脚步，继续创新、革新，配合市场的需求，凭借自身技术实力与热情的态度，在这次浪潮中把握机会，与相关方携手在未来取得更优异的成绩！